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    美国政府也交涉了，但是大明认定，这些洋人给不识字的劳工一丁点银子，就将他们拉到一个他们不认识的国家和地区，根本就行动贩卖，而且还涉嫌欺诈，并且表示，不管是大明的国民，还是北方的中国人，都在大明打击苦力法案的保护之下，他们打击的是罪恶，不涉及政治。

    这时候中央太平洋铁路公司才知道，斯坦福才知道，不止他这样的流氓资本家懂得拿政府做生意，大明政府其实也是某些人的生意道具，或许不止是生意道具，更可能是实施打击报复的工具。

    斯坦福已经没空关心这些了，在他派出的代表团从中国灰头土脸的回去后，美国联邦对他失去了耐心，拒绝再次资助他，这已经是1869年了，林肯虽然没有死，但是任期已经结束，新政府不愿意看到太平铁路长久的拖延下去。

    中央太平洋铁路公司的对手，联合太平洋铁路公司已经将铁路延伸到了落基山脉，他们大肆抨击中央太平洋铁路公司的施工能力，对政府一次又一次给中央太平洋铁路进行补贴，非常的不满。

    他们鼓动了巨大的舆论，暴漏中央太平洋铁路公司的无能和各种绯闻，他们自己则游说政府家中央太平洋铁路公司的路段也交给他们施工，如果他们能将铁路修到美国西岸，他们将掌握美国通往太平洋的出口。

    当年斯坦福鼓动加州巨头们向铁路公司投资，以及游说加州政府时曾说过，一旦修建一条通往西部的铁路，那么加州就将成为美国的正门。现在联合太平洋铁路公司也想拥有这道通往西部的正门了。

    在联合太平洋铁路公司的游说下，美国联邦拒绝再次给予中央太平洋铁路公司补贴，并且要求他们尽快解决用工问题，否则政府考虑取消给他们的铁路许可。

    斯坦福的处境十分危险，他随时都有可能破产，这时候为了游说加州富豪们继续注资，他向大家不断的解释加州人控制加州出口的重要性，同时为了赢得别人的信赖，他变卖了自己大部分产业，将上百万美元投入了铁路公司，终于成功的游说加州富豪们再次注资了八百多万美元，而这些富豪们又在加州议会通过法案，议会再次给予补贴，将大量跟铁路不搭界的中央谷地无主土地划拨给铁路公司。

    中央太平洋铁路公司用这笔钱暂时挺了过来，但是斯坦福也孤注一掷了，他的财产全部都投了进去，一旦这条铁路失败，他本人也就失败了。

    但他相信他不会失败，因为他想到了一个办法，既然来自中国的劳工能够在艰苦的环境下修建铁路，那么作为中国的邻居，日本的劳工是不是也能承担这项艰巨的任务呢？

    斯坦福在寻求资金的同时，派克劳克前往日本招募劳工，斯坦福打算引入日本苦力。


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